民主协商，让货车司机“有话直说”

货车司机如何通过取得较好的信用分来获得平台更好的业务和服务体验？平台所建红运驿站该怎样完善才能切实解决司机途中休息等方面难题？平台帮扶工作怎么操作才能让司机真正满意？7月24日，在中储南京智慧物流科技有限公司金湖全国运营中心，围绕上述三大议题，中储智运平台劳动者代表和行政方代表展开一场精彩的、高质量的民主协商。尽管观点时有分歧，但双方最终达成共识。

“这场民主协商，旨在通过民主方式解决新业态货车司机急难愁盼问题，维护货车司机的知情权、参与权、表达权和监督权。这不仅是我省货运平台企业与货车司机之间加强沟通和合作的良好开端，也是新形势下各级工会推动新业态平台企业进行民主管理探索实践的一个重要里程碑。”省总工会经费审查委员会主任张祖春如此评价。

据了解，2021年，在省总工会的指导推动下，中储智运成立全国首家依托网络平台建立的企业货运物流工会——江苏红运物流工会，开创了货运物流企业通过网络平台建会的先河。2022年9月，《中储智运平台协商民主建设实施办法》出台，为平台企业与平台注册的新就业形态劳动者之间开展协商民主提供了制度保障。该《办法》首创六级协商民主机制，根据问题的性质和复杂程度，设定不同级别的协商方式，致力于寻求全面且可持续的解决方案。

“今年以来，我们收集到平台货车司机建议四大类40余项，经评估可实施的10条建议均得到平台行政方采纳和完善。”江苏红运物流工会主席张和兵表示，这场民主协商的议题是红运工会在前期对广大货车司机深入调查的基础上，征集货车司机对平台的意见和建议，并与平台行政方充分沟通后产生的。

中储智运信用分体系是反映和评价货车司机信用的重要方式，信用分等级越高的司机享受到的平台福利越好。比如，信用分等级高的司机除每月会有1至2单优质货源的推送外，还能参与平台的体检活动、帮扶活动、法律援助服务、司机亲属就业招聘等。

然而，该体系自2019年上线以来，在平台司机群体中受关注程度并不高。“我们希望通过此次协商获得司机师傅们最真实的想法，从而完善、推广信用分体系，让更多司机师傅能够从中获益。”行政方首席代表、中储智运常务副总裁周春涛坦言。

司机代表杨义忠回应说：“如果想让更多的司机重视信用分，还需要让司机看到实惠，比如司机最看重有没有好货源。”司机代表王小荣则建议，对信用分等级高的司机每月优质货源的推送单量应提高到8至10单。

针对司机方的诉求，行政方在内部商量讨论后当场给出答复：给信用高等级的司机师傅每月推送3至5单优质货源；对信用分570分以上的司机扩大运费预付比例，由50%增至70%，同时预付快速审核由30分钟缩短为15分钟；对信用分大于580分的司机，在一定时间无违约记录的情况下，将发放运费券。

“平台行政方能够采纳我们的建议，让我们感受到了平台的诚意。我们以后在拉货休息的时候，也会对咱们中储智运的信用体系进行宣传。”张和兵也是这次民主协商会的司机方首席代表，他对第一项议题的顺利协商表示满意。

随后两项议题的协商中，双方代表的讨论同样热烈，本着互利共赢的初衷，最终双方达成一致意见。协商成果包括：在全国现有数十家红运驿站的基础上，中储智运将在河南、江苏等地增设红运驿站，为货车司机提供途中休息等便捷服务；增加红运驿站导航及提示相关功能；提供法律援助，组织货车司机家属专场招聘会，启动金秋助学项目。

作为中储智运平台协商民主建设的亲历者，杨义忠从不懂协商民主到现在亲身参与协商并深受其益。他表示：“过去，司机遇到问题只能靠自己和朋友解决，现在加入工会后，有事可以说出来，说了就有人听，有人帮助解决。”他呼吁更多“卡友”们参与到民主协商工作中来，以主人翁的姿态为自己负责，也为企业和社会负责。

现场观摩民主协商会的专家表示，新业态平台企业实行民主管理，有利于推动平台企业和新就业形态劳动者在法治轨道上和理性氛围中化解矛盾、调整利益。一个好的管理制度，需要职工和新就业形态劳动者的参与，需要集聚群众智慧。

记者 吉强