在建最深地铁站主体结构封底

深33.2米，宛如向地下建12层楼！昨天，地铁4号线二期无锡新区站传来新进展，项目提前10天完成主体结构封底，标志着车站主体结构施工进入冲刺阶段，该站也成为无锡市新一轮轨道交通建设首座封底的车站，预示着新线建设进一步“加码提速”。

上午10时，记者站在围栏前俯视，视线穿过交错排列的大型支撑钢管，基坑几乎深不见底，工人和混凝土泵车正在底板上施工。“此次底板浇筑将为地铁施工提供超深基坑作业和快速筑底经验。”中铁一局地铁4号线二期无锡新区站总工程师牛俊伟介绍，封底的同时，侧墙与中板施工也将同步推进，目前已完成2块负三层板作业和8块侧墙浇筑。

据悉，无锡新区站共地下4层，分别为通道层、站厅层、设备层和站台层，车站设有3个出入口和1个换乘通道。由于车站为“双线”垂直运行，该站点成为无锡市首个地下4层车站，未来可实现地铁3号线、4号线与沪宁城际高铁在无锡新区站换乘。

难度大、风险高，是超深基坑施工的显著特点。“筑底后站点整体框架成型，倾覆风险大大降低，下一步我们将加快建设进度，力争早日封顶。”项目负责人说，针对施工过程中遇到的技术难题，项目安排专业技术人员“全过程、全区域、全环节”深入作业面指导施工，推进工地安全高效生产。

智慧工艺频现，文明施工“加分”。走进基坑底部，只见“黑科技”喷头不断洒射细密水雾，已经筑底的混凝土被一层薄薄的白膜覆盖，空气十分清新。“依托传感器无线感应，智能喷淋养护系统可根据现场的湿度、温度对梁板进行全覆盖作业，助力混凝土养护更精细。”地铁建设公司项管一部项目经理王乃龙现场演示，按下开关，焊接面烟尘被风机产生的巨大吸力“捕获”，在焊接烟尘净化器内完成过滤并“变废为宝”，还施工人员清新空气。

据悉，地铁4号线二期全长8.3公里，共有6座地下车站，瑞景道站、华庄站、菱湖大道站正在主体围护结构施工，净慧西道站正在进行基坑开挖作业，锡士路站加快电力隧道施工，无锡新区站预计年内实现主体结构封顶，全线2026年年底竣工通车。

（孙倩茹、见习记者 姚程玉）