南京汽车产业迭代升级

以整车制造为龙头，化传统汽车产业优势为新能源汽车集群优势

南京汽车产业迭代升级

□南京日报/紫金山新闻记者徐宁

编者按6月15日，南京市召开产业强市建设推进会，发布《南京市推进产业强市行动计划（2023—2025年）》，全力推进产业强市战略，推动全市经济高质量发展。

产业强则城市兴。即日起，本报推出《实施产业强市战略推动高质量发展》专栏，聚焦相关产业进一步做强做大产业规模，做优做高产业能级，全面提升产业竞争力的生动实践。

最近，大规模量产的深蓝S7新能源汽车陆续从溧水经济开发区南京长安新工厂下线，首批88辆车已发往全国各地4S店，即将上市销售。

南京是全国重要的汽车产业基地之一。汽车产业作为南京市“四大支柱”产业之一，经过近70年发展，已逐步形成较为完整的产业体系和品牌优势。未来几年，南京汽车产业结构将不断优化调整，更加稳定地发挥支撑全市经济发展的“压舱石”作用。

“链”上企业超500家，产销两旺活力足

作为深蓝汽车首款中型SUV，深蓝S7目前订单不断，有望成为今年长安汽车的又一爆款车型。

根据官方信息，深蓝S7于5月20日开启预售，预售价格区间为16.99万—23.99万元，增程版CLTC纯电续航121公里和200公里，纯电版车型分别提供520公里和620公里两种续航里程版本。

深蓝S7诞生于去年11月刚建成投用的南京长安新工厂。

“从预售到量产车下线发运，深蓝S7花了不到一个月时间，目前产线的小时产量已经提升至25台的阶段性目标。”深蓝汽车相关负责人介绍。

随着近年来国民对房车需求量的猛增，制造基地位于六合经济开发区的南京英德利汽车有限公司内，房车装配生产线开足马力，一片繁忙。

英德利公司主要生产房车、工程检测车、负压救护车、无人机指挥车等100多种类别专用车，年销售额约2亿元。

“今年市场整体复苏迹象明显，订单急、需求大，仅一季度订单同比增幅就超过三成。”该公司副总经理张杰说，预估今年销售额将整体上浮20%左右。

南京依维柯位于浦口的厂区新焊装车间里，冲压、焊装、涂装、整装……一道道工序有条不紊，员工们正在专心作业。自动化生产线上，一排排挥舞着机械臂的机器人在满负荷运转，厂区内一片热火朝天的景象。

南汽江北新区基地是上汽自主品牌汽车的重要制造基地之一，主要生产自主品牌乘用车荣威、名爵系列车型，涵盖传统燃油汽车和新能源汽车。去年6月，全新第三代荣威RX5首台量产车在该基地正式下线。凭借更加豪华的外观造型、更多先进的科技配置、更为舒适的驾乘体验，这款车备受关注。

产销两旺，活力十足。汽车产业作为南京市支柱产业之一，在全市经济增长和增加就业等方面起着十分重要的作用。

目前南京汽车产业链相关企业超过500家，其中整车制造企业7家，包括上汽大众、南汽集团、长安马自达、上汽大通等重点企业，整车产能近百万辆。

此外，还有汽车产业零部件企业300余家，包含生产、制造、销售、服务、配套、电池拆解、汽车尾气处理等全产业链环节。新能源汽车产业链零部件集聚电机、电控、电动助力转向、电动汽车空调及压缩机等关键节点重点企业。

2022年，全市汽车行业完成产值1536亿元，占全市比重的10%。

发力智能化电动化，创新基因融入产业血脉

在长安汽车生产体系中，南京新厂将是新能源汽车“智能、高效、绿色”的模范式工厂，规划年产能20万辆。

“南京新厂共有冲压、焊接、涂装、总装、电池等五大车间，其中焊接车间配备215台机器人，自动化率达98%。”深蓝汽车相关负责人介绍，新厂还以5G网络与物联网平台为基础，在数字运营系统的优化下，制造成本预计降低10%。

近年来，南京市在汽车电动化、智能化、网联化转型升级中持续发力，相继获批首批国家级新能源汽车换电模式应用试点城市、省级车联网先导区，按照“三纵三横”产业布局集聚了电池、电机、电控以及智能线控底盘、车载雷达、车规级芯片等一批新能源汽车产业关键核心领域重点企业。其中，全球动力电池总装机量排名前十的企业有3家在宁重点布局投产，累计建成动力电池产能、全年动力电池总装机量均位居全国前列。

“客户在4S店里试驾体验汽车性能，通过手机里的自助系统选择个性化配置，定制订单很快就到了总装车间。”上汽大通南京分公司相关负责人介绍，除动力总成等基础配置以外，颜色、座椅、轮毂造型等均有多种选择，并可随机组合，选型结束即能同时生成具体价格。

从2017年开始，上汽大通MAXUS系列产品落户南京，并建设全球首家C2B定制工厂，成为全球“灯塔工厂”。

走进“灯塔工厂”，一场汽车产业的变革在这里轰轰烈烈推进，传统的造车模式被突破，消费者3分钟就能“私人定制”一台“DreamCar”。

“目前，‘私人定制’能为个人用户提供近100种配置选择。确定交车时间后，用户甚至可以随时查看生产与物流信息，从排产到进入车间，从下线到发运，尽在掌握。”上汽大通南京分公司相关负责人说。

无论是传统的燃油车，还是时下火热的新能源车，在科教资源丰富的南京，创新基因同样刻入汽车产业的血脉。

南京恒天领锐汽车有限公司自2019年起开始搭建技术平台，现已基本完成新能源整车和三电核心零部件的完整产品研发、制造体系，整体技术实力行业一流。

技术优势源自研发投入。恒天领锐自2018年至今已累计申报发明、实用新型等各类专利近200项，其中已授权专利91项，包括授权发明专利2项，产品覆盖电机、电控及整车领域。

市场表现回馈了创新成果。近三年来，恒天领锐纯电动机场摆渡车实现销售62台，总金额1亿元，在该细分市场领域市场占有率达到8%，入选国家专精特新“小巨人”企业。

携手“头部企业”，瞄准“第一梯队”

南京汽车集团带来的MG6、RX5等主力车型赚足了众人眼球；南京长安汽车携深蓝系列产品精彩亮相……在4月下旬举行的南京都市圈汽车巡展暨宁滁汽车产业链供需对接活动中，南京市众多车企拿出了各自的拳头产品。

市工业和信息化局相关负责人表示，本次活动集中展示、推广了南京地产汽车，并搭建宁滁两地汽车行业企业间交流平台，在帮助车企开拓市场的同时，实现企业供应链精准对接。

政府搭台来助力，企业发展增信心。

今年4月，上汽大通全新架构新能源车型及新MPV产业化项目签约落地江宁高新区，首款车型计划于2023年底投产，未来达产后有望带来新增产值百亿元。

上汽大通南京分公司是上汽大通面向未来的重要战略基地。2022年，南京分公司实现产值超60亿元，其中新能源车产值近25亿元，同比增长3倍。此次签约的新项目，已经是2017年以来上汽大通在江宁高新区的第三笔大规模投资。

上汽集团也在南京持续“加码”。今年初，南京依维柯上汽商用车中型多功能宽体轻客项目在浦口经济开发区投产，项目总投资15亿元，达产后将实现新增产量2.3万辆、新增产值40亿元。

据了解，该项目是上汽集团控股南京依维柯后的首个战略项目，产品同时涵盖燃油和新能源两大车型，同步面向国内和海外两个市场，强势领跑全球宽体轻客细分市场，将进一步拉动零部件企业在浦口区形成产业链集群效应。

如何在激烈竞争的汽车产业中打响“南京品牌”？《南京市推进产业强市行动计划（2023—2025年）》明确，推进汽车产业结构优化调整，重点推进汽车产业优化结构、提升品质，开拓国内外市场，将传统的汽车产业优势转化为新能源汽车集群优势。

以整车制造为龙头，与头部企业深入合作，推动南京市与上汽集团开展新一轮合作，积极争取引入长安深蓝以及马自达品牌全新车型，将南京建设成为长安汽车东部地区新能源车重要基地。

持续增强产业链供应链自主可控和配套能力，推进汽车产业与能源、交通、信息通信、人工智能等领域深度融合，打造互融共生、分工合作的新型汽车产业生态。

支持江北新区、浦口区、六合区、江宁区、溧水区、南京经开区、江宁开发区、秦淮区等重点集聚区建设。

一张蓝图绘到底。到2025年，全市汽车产业技术水平、整车产品市场影响力、整车产量等将位居国内第一梯队。