20年的弯道，终于要被“拉直”了！

“太湖大道靠近新体育中心的一段慢车道曲里拐弯，稍不留心就容易撞上凸出来的绿化带，希望尽快改造！”近期，有市民向市“微幸福”民生工程工作专班发来求助信息。很快，市民的诉求被列入“微幸福”2023年度第7批重点督办事项清单，方案设计和施工改造随即展开。昨从市市政和园林局获悉，弯道整改项目整体进度已过半，将于6月上中旬完工。

笔直的大道，为何出现一段“曲折”？据了解，早在太湖大道2002年建成之前，这一点位上就已有一座供电铁塔，主体位于非机动车道内。太湖大道建造时为了避让铁塔，在该路段慢车道做了约50米长的线形偏折，将铁塔置于绿化侧分带内。经过最近一次的杆线入地改造，供电铁塔已被迁移到别处。没有了高大的铁塔，行驶在慢车道的电动车车主容易忽视低矮的绿化带，尤其是晚上视线不佳时更容易撞上绿化带，形成安全隐患。

接到“微幸福”改造任务后，市市政设施管理中心立即展开前期工作，把慢车道整改列入应急改造项目，一方面组织设计、监理单位进行现场勘察，另一方面积极与交警、绿化等部门协调沟通，经多次研究讨论及方案优化，确定了最优的施工方案。太湖大道上这段存在了20年的弯道，终于要被拉直了。

昨天上午，记者在改造施工现场看到，残留在绿化侧分带内的铁塔基础已被拆除，原有绿化带向慢车道凸出的部分已被挖除，摊铺上沥青改为非机动车道。一辆挖掘机正在人行道上施工，将原有外侧人行道挖除后相应内移，使非机动车道与人行道线形顺直平行，人行道与驳岸之间则改为沿河绿化带。

“完工之后，这段道路会跟前后道路顺畅连接起来，成为一条直道，电动车开到这里不用再拐两个弯了。”市市政设施管理中心工程管理科人员季柳琳告诉记者，太湖大道车流量大，为避免长期占道施工，除了适度延长每天的施工时间，此次改造中还调整了工艺，采用级配碎石加混凝土铺路，而不是传统的水稳，上层再浇筑沥青，以最快速度保质保量完成路面摊铺。整体工期控制在20天左右，不久后市民就将看到这段太湖大道的新变化。

（朱冬娅 图文报道）