沪宁沿江高速铁路正式通电

本报讯（王亮 朱婕）5月31日，沪宁沿江高速铁路江宁（句容）供电牵引站正式送电，铁路沿线4座220千伏牵引站全部具备供电能力，为如期通车提供了电力保障。

沪宁沿江高速铁路既是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也是沪宁间第二条城际铁路。该条铁路从南京南站至苏州太仓站，全程278.53公里，共设8个站点，2018年10月开工建设，计划今年8月底正式通车，通车后将加速与长三角一小时高铁圈的衔接。

牵引站作为高铁、动车运行的动力来源，配套的供电工程担负着保障列车高速运行的电力牵引重任。为满足沪宁沿江高速铁路牵引站用电需求，2021年6月，国网江苏省电力有限公司在铁路沿线开建4座220千伏牵引站配套线路工程，即金坛牵引站、常州东牵引站、张家港牵引站、江宁（句容）牵引站，共计新建220千伏线路总长193.43公里，架设330基铁塔。

牵引站建设期间，供电部门全力推进各项工作，确保将施工影响降到最小。以江宁（句容）供电牵引站为例，全线共新建线路约140公里，新建铁塔221基，横跨南京、镇江两市的8个乡镇。镇江供电公司建设部主任许象明介绍，整个工程新建塔基数量多、涉及地形复杂，多处塔基进场困难，为提高现场施工水平，他们组织现场勘察，编制全吊车组塔施工方案，做到机械化施工“能用尽用”。“整个工程有35%的塔基临近在运行的带电线路，借助输电运检中心可视化通道监控平台，能够实时了解施工现场临电情况，同时对于现场临电未履行报备手续、施工方案不完善以及缺少安全管控措施等行为，实施严格的违章处罚力度，杜绝线路‘内破’和触电伤亡事故发生。”

针对跨越点地形复杂、夜间作业视线差的问题，镇江供电公司建设部选出具有基建工作经验的5名45岁以上老师傅成立安全管控骨干小组，施工前逐一检查跨越架搭设牢固程度、跨越网及承载索的机械强度是否满足安全需要。

值得一提的是，该安全管控骨干小组还创新采用集控智能可视化牵张放线设备，升级改造原牵张设备，新增集中控制、视频监控和远程管控三大功能，实时掌握设备运行状况及放线进度，实现了“机械替人”作业，提升了现场作业效率。